De vigtigste typer gummibøsninger omfatter rene gummibøsninger, hydrauliske bøsninger, polyurethanbøsninger (PU) og kugleformede-endebøsninger. Disse forskellige typer adskiller sig væsentligt i struktur, ydeevne og anvendelsesscenarier.
Rene gummibøsninger (almindelig husholdningsbrug): Fremstillet af naturligt eller syntetisk gummi vulkaniseret med metal, de har god elasticitet og stødabsorbering, er moderat prissat og er meget udbredt i styrearme, stabilisatorstænger og andre dele af de fleste personbiler. De opnår en god balance mellem komfort og holdbarhed, hvilket gør dem til førstevalg for over 90 % af køretøjer på markedet.
Hydrauliske bøsninger (høj-komforttype): Disse bøsninger har hulrum fyldt med hydraulikolie inde i gummiet, som specifikt kan absorbere vibrationer af bestemte frekvenser, hvilket væsentligt forbedrer vibrationsdæmpningen. De bruges ofte i luksusmodeller som BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-Class i motorophæng eller bageste styrearme. Ulemperne er høje omkostninger og fejl på grund af olielækage.
Polyurethan (PU) bøsninger (sportsmodifikationstype): Brug et hårdere polyurethanmateriale, de er praktisk talt ikke-deformerbare, hvilket giver en ekstrem klar vejfølelse og præcis styrerespons. Findes almindeligvis i præstationsbiler eller bane-modificerede køretøjer. Imidlertid ofres komforten; vejvibrationer er mærkbare under daglig kørsel, og de er tilbøjelige til at rasle.
Kugleformede øje-/kugleledsbøsninger (racing-specifik type): Anvend en metalkugleledsstruktur for at opnå omnidirektional rotation, med nul-spil-egenskaber for at sikre ultimativ håndteringsrespons. Bruges kun i top-sportsvogne eller rene banekøretøjer, de er fuldstændig uegnede til daglig brug og tilbyder ekstremt dårlig komfort.