De almindelige typer gummibøsninger omfatter hovedsageligt fire typer: rene gummibøsninger, hydrauliske bøsninger, polyurethanbøsninger (PU) og sfæriske bøsninger. De adskiller sig i struktur, ydeevne og anvendelsesscenarier.
1. Rene gummibøsninger (mest almindelige)
Struktur: Sammensat af en indvendig metalmuffe, et gummilag og en ydre muffe, vulkaniseret sammen. Den er afhængig af gummiets elasticitet til at absorbere vibrationer.
Funktioner: Balanceret dæmpningseffekt, moderate omkostninger, vedligeholdelsesfri-, meget brugt i styrearme, stabilisatorstænger, underrammer osv. i personbiler.
Fordele: God NVH-ydelse, forbedrer kørekomforten.
2. Hydrauliske bøsninger (almindeligvis brugt i høje-modeller)
Struktur: Et hulrum er designet inde i gummiet, og hydraulikolie indsprøjtes for at danne et dæmpningssystem.
Funktioner: Blødt filtrerer vibrationer ved lave frekvenser og stivner for at give støtte ved høje frekvenser, hvilket opnår en balance mellem komfort og håndtering.
Anvendelser: Findes almindeligvis i motorophæng eller bagerste styrearme på luksusbiler som BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-Klasse. Fordele: Forbedrer kørekvaliteten væsentligt og undertrykker resonans.
3. Polyurethan (PU) bøsninger (til modificerede/performance biler)
Materiale: Bruger polyurethan med høj-hårdhed i stedet for traditionelt gummi.
Egenskaber: Næsten ingen deformation, klar vejfølelse og ekstrem hurtig styrerespons.
Anvendelser: Bruges almindeligvis i spor-modificerede biler eller køretøjer, der søger ultimativ håndtering.
Fordele: Forbedrer chassisets stivhed markant og stabiliserer fire-hjulsjusteringen.
